一、机票价格是怎么算的？包括哪些费用？
飞机票价格是包含很多部分的，下面介绍一下飞机票价格怎么算？
1如果在网上购买网上显示的机票价：机票价*折扣。
2燃油附加费。无论在哪里购买飞机票都要加上燃油附加费，燃油附加费是一种政策政策如果有改动的话，是会有不同的收费的。
3机场建设费。
按照标准机场建设费每人收取50元，不论航行公里长短只按人次收费。所以机票的价格应该是机票价*折扣十燃油附加费十机场建设费等于机票等价格。
4机票退票，改票费用。
在起飞前24小时之前，如果要进行退票，将会收取5%的退票费，也就是返还95%的机票价格，起飞前24小时之内，两小时之前将会收取10%的退票费，也就是返还90%的制品机票价格最后起飞前两小时之内将收取20%的退票费，也就是返还80%的机票价格，具体规定请参照航空公司退票明细表。
5儿童机票购买规定：年龄在2~12周岁以起飞的日期为准，国内机票将按照同一航班成人普通全票价的50%购买儿童票，免交机场建设费，燃油附加费也将收取50%提供座位。
有成人陪伴的儿童乘坐国际航班，可享受成人销售价75%的价格，免去机场建设费，至于其他税收以航空公司规定为准，无成人陪伴的儿童，5~12周岁单独乘坐飞机，需要购买成人票，并在航空公司柜台办理。
婴儿机票规定：年龄在0~2周岁的以起飞日期为准，国内机票按照同一航班成人普通全票价的10%购买婴儿票，免机场建设费，燃油附加费不提供座位，如需占有座位，需购买儿童票，每一位成人旅客携带婴儿超过一名的话，超过的人数需购买儿童票。
婴儿乘坐国际航班票价一般为成人全价的10%，无座位免去机场建设费，其他税项将按照航空公司的规定为准。
二、坐飞机费用明细？
国内客票乘坐飞机的费用主要价格组成为：机票票面价+机场建设费
（国内50元）+燃油附加税（800KM以下20元，以上40元）+保险费。
你说的加收税费200元包括燃油费用150元和机场建设费50元。另外航空意外险一般是20元一份（不排除其它选择），顾客可以自愿选择购买或不购买。
其他可能的花费还有行李打包费，行李超重费（国内航线经济舱
20KG，头等或公务40KG），只要不超限制就不会收。
三、飞机飞一趟成本一般是多少？
这个里面的合算成本的原因太多，比如燃油，航程，人员开支，保险费，检查保养，还有飞机上的一些杂项等等，特别多，如果一般千多公里不超过三千的，也就是十几二十万。
①:机组费用。按照科技典型配备，三个飞行员，17个乘务员，三个空警。就算机长一小时600，两个副驾每人每小时250，乘务组和空警每人每小时65算，每小时机组费用2400,2400*5.5=13200
②:油钱。波音747四台发动机，非常耗油，飞行一小时大概油耗是10吨左右，通常起飞爬升时消耗高，巡航降落时油耗少，而一吨航煤的价格大概在四千五百块左右。
③：维护费用。按照一个航前、一个短停计算，航前收费500，短停收费600，总计1100。再把平均发生故障所需更换部件的钱算上，再把定期检修的钱算上，大约每个航班得有一万五。这样总计16100元人民币。
④：起降费用。在一个机场起飞，再到另一个机场降落，算一次起降吧。飞机重量按照340吨算，按照涨价以后的起降费，大约需要两万块。
⑤：机场服务费。这个项目非常之多，包括引导车费用、靠桥费用（接靠按次收费）、廊桥使用费用（使用按小时收费）、桥载电和气费用、客梯车费用、旅客服务费、旅客安检费、摆渡车费用、机场使用费（航空公司的员工也得卖票、工作、休息，都需要占用机场或航站楼）、机坪车位费、除冰机坪费、除冰液污染费等等。
⑥：航路费用。航路如同汽车的过路费，飞机执行航线也是要收钱的，747长航班，一次大约3000块。
⑦：指挥费用。空管指挥飞机也是要收钱的，当然这还只是明面上的收费。一类机场200吨以上飞机收费每吨大约6.5元，按照340吨算，2210元。
当然还有很多情况没有计算进去，比如航空公司其他人员成本，飞机折旧等等
四、各航线基本费用组成？
举例，国航737-800天津飞上海，大概1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。
收入，这条线几乎班班满，所以按照8商务座，164经济舱来算，平均票价1000，也就是17万2，实际70%到80%，13万左右
毛利润13-7=6，大概6万左右，这6万再平摊公司其他部门运营费用，大概1万，飞一班纯赚至少5万。一架飞机现在排一天3班到4班，算上往返，一架飞机一天最多可以赚40万。要是算上融资租赁或者经营性租赁，每天赚20万大概
补充一点，热门航线挣钱，为什么东航京沪快线不去大兴机场，愿意用10%时刻换京沪快线在老机场不动，因为这条线非常赚钱，其他小地方或者偏远地区没那么多旅客，当地地方政府对每个航班是有补贴的，所以在每年航空公司年报里，政府补贴很重要一块盈利。这个补贴基本包住成本，卖的票都是纯赚
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1.关于平均票价，众网友动动脑子，某些APP上的现在标注最低价不代表所有舱位价格，整体票价是有严格分配的，比如150个座位.10个买200块，10个卖600块，20个卖800块90个卖1000块10个卖1300块，10个卖1500块。平均下来大概是1000左右，而且这个因为算的本身就是热门航线，737-800的货仓本身就比较满，其他货物货仓收入可以平均进1000块了，这条航线这个平均收入比较合理，我没空给你们算边远航线带补贴，带货运的，本来就是科普。
2.关于融资租赁钱，这里面确实没算财务成本，融资租赁还分融资和经营性租赁，比较复杂，我也不知道这个怎么平均，估计平均到每架飞机每个航班20万左右？这个属于财务成本或者资金使用成本，折旧20年或者15年计算。
3.关于什么杠头没算维修费的，大哥们，估计你们就是机务，维修费在总飞机寿命中再平摊到每个航班就这点钱，你以为单价贵的平摊下来还贵？航线检修，大修，定检，改装，时控等等等等，平摊到航班就这些钱。汽车保养几十年寿命平摊到每小时你自己算算多少钱。机务没地位跟是不是生产力和成本占比有很大关系，本来就没多大，重视什么？
4.一架飞机一天3到4班很正常，早些年我见过一架飞机24小时内飞6班的时候，航后就是航前，出租车，歇人不歇车。
5.说挣得多的，给你们举个例子，大数据粗略估算下
国航2018年盈利73.34亿人民币，上市公司年报，国航还属于效率比较低的，跟春秋没法比效率
截至2018年末，国航共有客机（含公务机）669架，平均机龄6.62年。其中，本公司机队共有飞机 409架，平均机龄6.77年。引进飞机28架，退出15架，其中1架出售给澳门航空，3架出售给北京航空
挣73.34亿，有664架飞机，然后粗略算下，2018燃油套保没有大浮动。
73.34亿/664/365=30260 也就是说每架飞机每天都纯赚大概3万多。
天津上海属于黄金航线，跟北京东航的京沪快线一样，属于最赚钱那档，盈利个20万很正常，还得排除过年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏远航线没补贴政治性航线等等折算赔钱的。要是像春秋那种效率高，只开热门航线的，平均每天每架10万以上都有可能。
6.国航机长现在600多，副驾，乘务都有上浮，影响不大。
所以数据你们要是愿意质疑就质疑，本身就是粗略计算科普。交朋友欢迎，杠头不再回答。
五、飞机票都有什么费用？
机票一般包括以下五项费用：
1、机场税，国际机票的机场税是国外机场收取的税费，要求旅客在购票时一起付清。
2、燃油附加费，燃料是航空公司第二大支出，劳动力成本是航空公司第一大支出，燃料成本的上涨通常全都通过机票价转嫁乘客身上。
3、机场建设费，机场建设费的征收标准：乘坐国际和香港，澳门地区航班的旅客没人90元人民币。乘坐小型飞机座位在75一下的国内航班的旅客每人免收机场建设费。
4、保险费，保险责任是被保险乘客在登机，飞机滑行，飞行，着陆过程中，即在保修期内飞机意外事故遭到人身伤害导致身故或残疾时，由保险公司按照保险条款的保险金额给付身故保险金或按身体残疾所对应的给付比例付残疾保险金。
5、税金，税金以您出票当天为准，燃油费由承运航空公司征收，具体金额根据航线而定。
六、坐飞机除了机票费用，还要付什么费？
除了机票钱之外还要交: 燃油附加费、机场建设费、保险。具体如下：
1、燃油附加费：800公里(含)以下航线每位旅客征收80元，800公里以上航线每位旅客征收140元。燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。2012年12月5日起，出租车燃油附加费从3元/运次降至2元/运次，路程在3公里以内的乘客不收取该项费用。国内航线的燃油附加费将下调，各航段的下调幅度均为10元人民币。2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费。
2、机场建设费：50元。民航发展基金（原机场建设费）。民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线为每人次50元，国际航线为90元。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
3、保险是自愿购买，通常都是20元。但是如果是通过代理商购买的折扣很大的特价机票的话这20元就非买不可了。
七、座飞机除机票外还有什么费用？
除了机票钱之外还要交:
1、燃油附加费。
2、机场建设费。
3、保险(可选)。 具体费用如下： 1、燃油附加费：800公里(含)以下航线每位旅客征收80元，800公里以上航线每位旅客征收140元。 2、机场建设费：50元。 3、保险一般是自愿购买，通常都是20元。但是如果你是通过代理商购买的折扣很大的特价机票的话这20元你就非买不可了。
4、另外就是，如果你买的是春秋航空公司的机票，那要小心了！这个航空公司只要你的行李超过15公斤，就要另外交钱了；如果是这个航空公司的特价机票、免费行李好像只有7.5公斤。
八、坐飞机除了机票还有什么费用，大约多少钱？
还要必须支付民航发展基金、燃油附加费。
1、民航发展基金。属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线为每人次50元，国际航线为90元。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
2、燃油附加费。是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费，该费用随航空燃油价格的起伏不断变化。 自2018年12月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费调整征收标准如下：成人旅客：800公里以上航段每位旅客收取30元燃油附加费，800公里(含)以下航段每位旅客收取10元燃油附加费。